5月28日，由道路材料循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的“中國道路材料循環(huán)利用（山西）技術(shù)交流會暨現(xiàn)場觀摩會”在山西交通科學(xué)園區(qū)勝利召開,聯(lián)盟各會員單位代表、專家委員會成員及各企事業(yè)單位從事科研、設(shè)計、施工及管理等工作的相關(guān)人員近150人參會。

　　會議由道路材料循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長陳琦主持，山西交通控股集團有限公司科技部副部長申俊敏為大會致辭。加拿大國家工程院院士、加拿大滑鐵盧大學(xué)副校長蘇珊·泰，山西省交通科技研發(fā)有限公司公路工程研究分院首席專家段丹軍，重慶交通大學(xué)教授郭小宏，嘉鵬創(chuàng)造發(fā)展技術(shù)研究院顧問周慶明圍繞瀝青路面熱再生材料工廠化管理、工程質(zhì)量保障、技術(shù)關(guān)鍵問題以及新設(shè)備等進行了交流研討。

　　會議還舉行了“2018年度中國道路材料循環(huán)利用技術(shù)創(chuàng)新評選頒獎儀式”,歷時近半年,進行了微信公開投票、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會綜合評選得出了最佳工程獎6個,最佳貢獻獎8位，最佳產(chǎn)品獎8個,鞍山森遠路橋股份有限公司分別榮獲最佳產(chǎn)品獎、最佳貢獻獎，森遠合資公司四川鈦森道路養(yǎng)護有限公司榮獲最佳工程獎。

　　該產(chǎn)品由鞍山森遠路橋股份有限公司獨立研制，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，已榮獲多項專利。與同類設(shè)備相比，在保留了熱風(fēng)循環(huán)加熱、多步法施工、添加比例自動調(diào)節(jié)、強制攪拌等全部優(yōu)點的基礎(chǔ)上，還實現(xiàn)了以下技術(shù)創(chuàng)新：

　　實現(xiàn)了遠程監(jiān)控和故障診斷。新增的遠程智能控制系統(tǒng)，可遠程實時監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，可將設(shè)備運行的數(shù)據(jù)信息實時采集、記錄并傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)平臺上，在遠程監(jiān)控中心的平臺大屏幕上、電腦終端及移動終端上都可隨時查看。

　　提高了再生劑計量精度。通過高精度再生劑流量計，使再生劑添加系統(tǒng)形成直接閉環(huán)控制，測量精度得到極大提高，充分保障了再生混合料的質(zhì)量，解決了高粘度、小流量物質(zhì)實現(xiàn)連續(xù)、穩(wěn)定添加的行業(yè)技術(shù)難題。

　　攪拌性能進一步提高，可實現(xiàn)連續(xù)拌合和間歇拌合。拌合裝置設(shè)有小熱風(fēng)爐，可在拌合的同時對攪拌鍋內(nèi)的瀝青混合料加熱，確保了瀝青混合料攪拌得更均勻。翻松深度控制精準。

　　翻松深度跟高機構(gòu)采用高級角度傳感器，控制精準度進一步提高。

　　作業(yè)寬度可調(diào)。路面加熱器兩側(cè)采用無極伸縮機構(gòu)，根據(jù)作業(yè)工況可隨時調(diào)整作業(yè)寬度，便于不同工況的施工快速組織。

　　轉(zhuǎn)場方便、快捷。創(chuàng)新的自裝卸模式設(shè)計，使每臺設(shè)備均有自裝卸功能。通過液壓系統(tǒng)升高設(shè)備，牽引車或拖車自行完成裝卸，省去了吊車吊裝，使設(shè)備的轉(zhuǎn)場運輸更加方便快捷。

　　施工質(zhì)量符合要求。通過本機組進行熱再生施工，可改進/修正包括骨料級配、抗滑系數(shù)、瀝青含量、瀝青流變特性、混合料穩(wěn)定性和空隙率等各項路用性能指標，施工后路面各項性能指標符合JTGF40--2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和JTJ071-98《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。

　　畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)交通土建專業(yè)的80后王大鵬一直致力于推進道路材料的循環(huán)利用及就地?zé)嵩偕┕ぞ毣?、標準化，常年奮斗在道路施工與養(yǎng)護工程施工第一線。
　　他積極投身就地?zé)嵩偕夹g(shù)的推廣應(yīng)用，通過大量的工程實踐，使森遠工程部熟練掌握熱再生施工工藝并用于道路早期病害預(yù)防性養(yǎng)護，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。作為80后的施工現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人，制定施工規(guī)范、嚴把工藝流程、強化過程管控、應(yīng)對變化、采取措施，確保了完工后的路面達到相應(yīng)規(guī)范要求。
　　他致力于就地?zé)嵩偕^程技術(shù)研究，從前期路況調(diào)查、配合比設(shè)計以及后期的病害處置、就地?zé)嵩偕木毣?、標準化施工，主持了湖北隨岳、京珠、漢十等高速公路就地?zé)嵩偕┕ぃ瑸榫偷責(zé)嵩偕夹g(shù)的推廣應(yīng)用做出了積極貢獻。

　　由森遠合資公司四川鈦森道路養(yǎng)護有限公司施工的川西高原阿壩藏族羌族自治州九紅路就地?zé)嵩偕こ涛挥诖ㄎ鞲咴氖〉繱301九紅路位于四川省阿壩州境內(nèi)，起點九寨溝，終點位于紅原瓦切，四川境內(nèi)全長307公里，是貫穿四川省阿壩藏族羌族自治州交通要道。本次施工任務(wù)K205+500～K215+500段，施工寬度8米，熱再生施工總面積約8萬平米。
　　施工道路位于海拔3800米的川西高原，夏季紫外線強，降水量多，冬季寒冷，道路兩側(cè)是草原濕地。道路經(jīng)過6年多運營已出現(xiàn)縱向、橫向裂縫、輕度車轍、局部坑槽、抗滑性能下降等病害，各種病害正處于發(fā)展期，如不及時進行預(yù)防性養(yǎng)護將導(dǎo)致未來養(yǎng)護費用大量增加。通過現(xiàn)場鉆芯取樣及對路面進行切割取樣，該段道路基層芯樣完整，路基強度滿足要求。原路面瀝青老化，瀝青混合料性能衰減，部分橫向裂縫發(fā)展至基層。
　　經(jīng)過各種施工方案的分析比對，在考慮到當(dāng)?shù)厥蠌S少，且優(yōu)質(zhì)石料產(chǎn)量更少的情況下，確保工程質(zhì)量并兼顧工程造價、環(huán)保等方面因素，決定主體工程采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕?，加?0%的外摻瀝青混合料，加入原路面瀝青含量3%的再生劑，再生厚度4cm,深度裂縫貼抗裂貼、局部坑槽病害挖補的施工方案。配備森遠牌就地?zé)嵩偕鷻C組和路面養(yǎng)護車，所有原路面材料就地利用，無廢料產(chǎn)生。
　　本段工程不僅采用了森遠研制的大型瀝青路面就地?zé)嵩偕劁仚C組，對于縱、橫縫處置也是采用小型路面養(yǎng)護車回收利用切割下來的原路面瀝青混合料，經(jīng)加熱拌和后重新填入處置后的縱、橫縫中，達到了100%利用原路面材料。

　　2018年9月28日業(yè)主對九紅路就地?zé)嵩偕谓M織了交工驗收，各項指標均達到了規(guī)范要求，得到了業(yè)主的一致肯定。
　　S301九紅路就地?zé)嵩偕こ淌┕っ娣e約8萬平米，再生利用原路面瀝青混合料約7680噸，實際外摻新料920噸，約占12%。全線處理縱橫縫326條約1500米，處理寬度50cm,深度8cm，裂縫處置共計利用原路面瀝青混合料145噸。本段工程造價504萬，而傳統(tǒng)銑刨重鋪造價約630萬，節(jié)約成本約125萬。減少了石料開采7500噸，減少了廢舊料占地約1畝。開采砂、石料會產(chǎn)生和大量的粉塵，同時還會破壞植被導(dǎo)致水土流失，容易引起次生災(zāi)害。堆放廢棄瀝青混合料會產(chǎn)生有害氣體，污染土地。本段道路采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)100%利用原路面瀝青混合料，減少了大量粉塵及有害氣體排放，保護了生態(tài)環(huán)境，經(jīng)濟和社會效益顯著。

　　下午參會人員在太長高速公路路面熱再生預(yù)防性養(yǎng)護工程現(xiàn)場進行了觀摩，歷時一天的會議結(jié)束。